All Categories
קבל תקציב
EN EN

קבלו הצעת מחיר חינם

נציגנו ייצור איתכם קשר בקרוב.
אימייל
שם
שם החברה
הודעה
0/1000

דרגות פליזת גוף רכב מוסברות: כיצד משפרים AHSS ו-UHSS את ביטחון התעבורת ותconomy הדלק

2025-07-28 13:26:06
דרגות פליזת גוף רכב מוסברות: כיצד משפרים AHSS ו-UHSS את ביטחון התעבורת ותconomy הדלק

דרגות פליזת גוף רכב מוסברות: כיצד משפרים AHSS ו-UHSS את ביטחון התעבורת ותconomy הדלק

פליזת פלדה לאוטו היא עמוד השדרה של עיצוב הרכב, תוך איזון בין חוזק, משקל ומחיר. לאורך השנים, דרגות הפלדה לגוף הרכב התפתחו – מהפלדת הפחם הבסיסית ועד לדרגות עמידות גבוהות מתקדמות. שני שחקנים מרכזיים בעיצוב רכב מודרני הם AHSS (פלדת עמידות גבוהה מתקדמת) ו-UHSS (פלדת עמידות גבוהה אולטרה). דרגות אלו מובילות לשינויים ברכב, הופכות אותו לבטוח יותר בתאונות ולחסכוני בצריכת דלק. בואו נבחן את הדרגות פליזת פלדה לאוטו העיקריות, תוך דגש על הדרך בה AHSS ו-UHSS מביאות את היתרונות הללו.

1. הבנת דרגות פלדת גוף הרכב

פליזת פלדה לרכב מגיעה בכמה דרגות, כל אחת עם תכונות ייחודיות. הסוגים העיקריים, מהחלש ביותר לחזק ביותר, הם:
  • פלדה רכה פלדה רכה (Mild Steel): הפלדה הבסיסית ביותר לפליזת רכב, בעלת חוזק נמוך (270–350 MPa חוזק מתיחה) אך גמישות גבוהה. היא זולה וקל להעתק, משמשת בחלקים שאינם קריטיים כמו דפנות או מכסה תרמוסת. עם זאת, היא כבדה ומציעה הגנה מוגבלת בתקריות.
  • פלדה חזקה (High-Strength Steel (HSS) : חזקה יותר מפלדה רכה (350–600 MPa) וקלה יותר במעט. משמשת בחלקים הדורשים עמידות רבה יותר, כמו מסגרות דלתות או רצפת רכב. HSS מציעה איזון בין עלות לביצועים אך אינה חזקה דיו למרכיבים קריטיים לבטחה.
  • פלדה חזקה מתקדמת (Advanced High-Strength Steel (AHSS) : משפחת פלדות עם חוזק בין 600–1,300 MPa. מה שעושה את ה-AHSS מיוחדת הוא שילוב החוזק והנוקשות (יכולת להיקפל מבלי להתנתק). גמישות זו מאפשרת לה לספוג אנרגיה בתקריות.
  • פלדה חזקה במיוחד (Ultra-High-Strength Steel (UHSS) : פלדת גוף הרכב החזקה ביותר, עם חוזק מתיחה של מעל 1,300 MPa. היא קשיחה וקלילה, ופותחה כדי להגן על תא הנוסעים בפניות חמורות.
כיום, רוב כלי הרכב משתמשים בתערובת של דרגות אלו, אך AHSS ו-UHSS הופכים לדומיננטיות – מהן מורכבות 60% ומעלה מפלדת גוף הרכב ברכב חדש.

2. כיצד AHSS משפרת את הבטחה בתאונה

AHSS הינה טכנולוגיה חדשנית בתחום הבטחון בתאונה, מאחר שהיא משלבת חוזק וגמישות, ומאפשרת לספוג את אנרגיית הפגיעה תוך הגנה על אזור הנוסעים.
  • ספיגת אנרגיה : במהלך תאונה, ה- AHSS נקמטת ומתעבה (תהליך הנקרא 'деפורמציה פלסטית') כדי לספוג אנרגיה. לדוגמה, הבמפר הקדמי ואזורים נוקשים (חלקים שפותחו במכוון כדי לקרוס) עשויים לרוב מ- AHSS. כאשר הרכב פוגע באובייקט, האזורים הללו נקרסים, מאיטים את הפגיעה ומקטינים את הכוח הפוגע בנוסעים.
  • התפורמות מוגבלת : בשונה מפליז רך, שיכול לקרוס או להתפצל תחת מתח, פליז AHSS מתעוות בדרך צפוייה. הדבר מבטיח ש אזורי הכניסה פועלים כמתוכנן, בעוד תא הנוסעים (שעשוי מדרגות AHSS חזקות יותר) נשאר שלם. מבחנים מראים שמכוניות עם AHSS באזורים קריטיים מקטינות את סיכן הפגיעות ב-20–30% בתקריות חזיתיות.
  • הגנה בתקריות צד : בתקריות צד יש פחות מרחב לכידת האנרגיה, ולכן דפנות הדלתות והעמודים האמצעיים (התומכים האנכיים בין הדלת הקדמית לאחורית) חייבים להיות חזקים. השימוש ב- AHSS באזור זה מונע כפיפה, וכך מונע מהמכונית להתכווץ פנימה. סקירה של מכון הביטוח לכבישים (IIHS) מצאה ש использование ה- AHSS במבנה הצד חוסך בפגיעות חמורות ב-45%.
AHSS לא רק מחזיקה את המכונית – היא גם חכמה יותר בהתמודדות עם תאונות.
10.jpg

3. UHSS: המגן לתקריות חמורות

UHSS מוסיפה עוצמה נוספת, עם חוזק מתיחה שמעל 1,300 MPa (לחלק מהדרגות מגיע ל-2,000 MPa). היא משמשת באזורים קריטיים שבהם קשיחות היא מפתח להגנה על הנוסעים.
  • שלמות תא הנוסעים : המסגרת סביב הנהג והנוסעים (רצפה, גג ועמודים) משתמשת בפליז UHSS כדי להתנגד לריסוק. בתאונות התהפכות, גגות מוגזים עם UHSS יכולים לעמוד במשקל של 5–6 פעמים משקל הרכב, ולמנוע קריסה. זה מפחית את הסיכון לפציעה ב đầu וצואר ב-50% בהשוואה לפליז רך.
  • אזורי מכה חזקה : חלקים כמו המסגרת הקדמית (שמחזיקה את המנוע) או ברים לאיטום אחוריים משתמשים ב-UHSS כדי להתמודד עם מכות חמורות. בתאונה במהירות גבוהה, UHSS אינו מתעקל או נשבר בקלות, ומניע מעבר רכיבים כבדים (כמו המנוע) לתוך תא הנהג.
  • תאימות עם תכונות ביטחון : UHSS עובד יחד עם כריות אוויר וחגורות בטיחות. על ידי שמירה על יציבות התא, הוא מוודא שכריות האוויר נפרסות כראוי וחגורות הבטיחות שומרות על הנוסעים במקומם – ומקסמת את האפקטיביות של כלים אלו.
UHSS פועל כמו 'כלוב ביטחון', הופך את גוף הרכב למפלצת הגנה בזמן התאונות הקשות ביותר.

4. איך AHSS ו-UHSS מגבירים את יעילות הדלק

תצרוכת הדלק (או טווח רכבי הזרם) תלויה במשקל הרכב. רכבים קלים יותר צורכים פחות אנרגיה, והפלדה עם חוזק גבוה במיוחד (AHSS/UHSS) עוזרת להפחית את המשקל מבלי להקריב חוזק
  • עיצוב קל משקל : AHSS ו-UHSS חזקות מפלדה רכה, לכן יצרנים יכולים להשתמש בדפים דקים יותר (לדוגמה, 0.8 מ"מ במקום 1.2 מ"מ) לייצור חלקים. דבר זה מקטין את משקל הרכב הכולל ב-10–15%. הפחתת משקל של 10% משפרת את יעילות הדלק ב-5–7% - מה שמחסך לנהגים כסף במילוי הדלק. ברכבי זרם, הפחתה באותו משקל מגדילה את הטווח ב-8–10%
  • הפחתת נפח החומר : מאחר ש-AHSS ו-UHSS חזקות יותר, נדרש פחות חומר. לדוגמה, מכסה מנוע שמיוצר מ-AHSS משתמש ב-30% פחות פלדה מאשר מכסה מנוע מפלדה רכה, אך הוא חזק באותה מידה. דבר זה לא רק שמקטין את המשקל אלא גם מוריד את עלות הייצור לאורך זמן
  • יעילות בכל תנאי נהיגה : רכבים קלים יותר זקוקים פחות כוח להאצה ולבלימה, מה שמפחית את הנזק למנועים ובטריות. לאורך חיי הרכב, זה תורגם לעלות תחזוקה נמוכות יותר ופער נמוך יותר בסדת פחמן
בשקלול חוזק ומשקל, מאפשרים AHSS ו-UHSS לייצרני רכב לבנות רכבים שיעילות ובטוחים כאחד.

5. איפה משתמשים ב-AHSS וב-UHSS בגוף הרכב

ייצרני הרכב ממקמים אסטרטגית את סוגי הפליזים הללו כדי למקסם את היתרונות:
  • מיקומי AHSS ‏: אזורים נimps (קדמיים ואחוריים), דלתות, ופסי גג. הגמישות שלו הופכת אותו לאידיאלי לספיגת אנרגיה.
  • מיקומי UHSS ‏: עמודי B, תמיכות גג, וجدת אש (המפרידה בין המנוע למדרכה). הקשיחות שלו מגינה על אזור הנוסעים.
  • עיצובים מעורבים ‏: ברוב הרכבים משתמשים בגישה של "חומר מרובה". לדוגמה, סדאן עשוי להכיל אזור נimps קדמי מ-AHSS, עמודי B מ-UHSS, ופליז רך לחלקים שאינם קריטיים כמו מכסות הגלגלים – תוך יצירת איזון בין ביטחון, עלות ומשקל.
השימוש הממוקד הזה מבטיח שכל חלק בגוף הרכב ממוקד בצורה הטובה ביותר.

שאלות נפוצות

מה ההבדל בין AHSS ל-UHSS?

פלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד (600–1,300 MPa) שומרת על איזון בין חוזק לגמישות, וסופגת את האנרגיה של התנגשות. פלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד מאוד (1,300+ MPa) קשיחה, ומספקת הגנה לקליטת הנוסעים בפגיעות חמורות.

האם פלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד יקרה יותר מפלדה רגילה?

כן, פלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד עולה 10–20% יותר בהתחלה, אך העיצוב הקל משמר כסף על דלק לאורך חיי הרכב. לייצרני רכב, תועלות הבטחה גם מפחיתות את עלות הביטוח וסיכוני האחריות.

האם ניתן לתקן פלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד או פלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד מאוד לאחר התנגשות?

כן, אך בזהירות. פלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד יכולה לפעמים להישרר, אך פלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד מאוד (שמתפשטת כאשר מחוממת) עשויה להזדקק להחלפה. חנויות תיקון משתמשות בכלים מיוחדים כדי למנוע החלשת הפלדה.

האם רכבים חשמליים (EVs) משתמשים ביותר פלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד/פלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד מאוד מאשר רכבים עם מנוע בעירה?

כן. לרכב חשמלי סוללות כבדות, ולכן פלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד/פלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד מאוד קלות עוזרות לאזן את המשקל. הם גם זקוקים להגנה מוגזמת לארגז הסוללות – לעתים קרובות משתמשים בפלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד מאוד כדי להגן עליהם בעת התנגשויות.

האם רכבים עתידיים ישתמשו בפלדת גוף רכב חזקה אף יותר?

כן. חוקרים פותחים את 'הדור השלישי של פלדות AHSS' בעלות חוזק גבוה וגמישות טובה יותר. פלדות אלו עשויות להפוך את כלי הרכב לבטוחים וקלים יותר, וכך לשפר את היעילות.

Prev :

Next : מבט על מחירים לשנת 2025 של דפי פליז גוף רכב: השוואה בין סין למכרות גלובליים

Table of Contents