EN
ការពន្យល់អំពីថ្នាក់នៃដែកសម្រាប់ធ្វើរថយន្ត៖ ដែក AHSS និង UHSS កែលម្អសុវត្ថិភាពក្នុងការបុកគ្នានិងសន្សំសល់ប្រេងយ៉ាងដូចម្តេច
ដែកបូឌីរថយន្ត គឺជាមូលដ្ឋានសំខាន់នៃការរចនារថយន្ត ដែលធ្វើការប៉ុនប៉ងសើងរវាងកម្លាំងទម្ងន់និងតម្លៃ។ ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក ថ្នាក់ដែកសម្រាប់ធ្វើរថយន្តបានវិវត្តន៍ពីដែកធម្មតាទៅជាដែកមានកម្លាំងខ្ពស់ទំនើប។ ថ្នាក់ដែកសំខាន់ៗពីរនៅក្នុងការរចនារថយន្តទំនើបគឺ AHSS (Advanced High-Strength Steel) និង UHSS (Ultra-High-Strength Steel)។ ថ្នាក់ដែកទាំងនេះកំពុងផ្លាស់ប្ដូររថយន្តឱ្យកាន់តែមានសុវត្ថិភាពក្នុងការបុក និងសន្សំសល់ប្រេង។ សូមពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលវាផ្ដល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ទាំងនេះ។ ដែកបូឌីរថយន្ត ថ្នាក់ដែក ដែលផ្ដោតលើរបៀបដែល AHSS និង UHSS ផ្ដល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ទាំងនេះ។
1. ការយល់ដឹងអំពីថ្នាក់ដែកសម្រាប់ធ្វើរថយន្ត
ដែកសម្រាប់ធ្វើរថយន្តមានច្រើនថ្នាក់គុណភាពខុសៗគ្នា ដែលត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទសំខាន់ៗពីខ្សោយបំផុតទៅរហូតដល់ខ្លាំងបំផុតដូចជា៖
- ដែកទន់ : ដែកសម្រាប់ធ្វើរថយន្តប្រភេទមូលដ្ឋានបំផុត មានកម្លាំងទាប (270–350 MPa នៃកម្លាំងទាញ) ប៉ុន្តែអាចបត់បែនបានច្រើន។ វាថោក និងងាយស្រួលក្នុងការបំលែង ត្រូវបានប្រើនៅផ្នែកដែលមិនសំខាន់ដូចជាផ្នែកខាងក្រៅរថយន្ត ឬគំរបបើកបរទៅ ទោះបីជាវាមានទម្ងន់ធ្ងន់ និងផ្តល់នូវការការពារពេលបុកទង្គិចបានកំរិតទាបក៏ដោយ។
- ដែកមានកម្លាំងខ្ពស់ (HSS) : ខ្លាំងជាងដែកទន់ (350–600 MPa) និងមានទម្ងន់ស្រាលជាង។ វាត្រូវបានប្រើនៅផ្នែកដែលត្រូវការនូវភាពធន់ធរ ដូចជាផ្នែកខួបទ្វារ ឬបន្ទះបាត។ HSS ផ្តល់នូវតុល្យភាពរវាងតម្លៃ និងប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែវាមិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្នែកសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗទេ។
- ដែកមានកម្លាំងខ្ពស់កម្រិតខ្ពស់ (AHSS) : ជាក្រុមដែកដែលមានកម្លាំងចន្លោះពី 600–1,300 MPa។ អ្វីដែលធ្វើឱ្យ AHSS មានភាពខុសប្លែកគឺវាមានការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្លាំង និងភាពបត់បែន (សមត្ថភាពក្នុងការបត់ដោយគ្មានការបែកបាក់)។ ភាពបត់បែននេះអាចឱ្យវារក្សាថាមពលបានក្នុងពេលបុកទង្គិច។
- ដែកមានកម្លាំងខ្ពស់កម្រិតបំផុត (UHSS) : ដែកថែបកាបូនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងគេ ដែលមានកម្លាំងទាញលើសពី 1,300 MPa។ វាមានសភាពរឹង និងស្រាល ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារបន្ទប់អ្នកដំណើរក្នុងករណីបុកទង្គិចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
បច្ចុប្បន្ន រថយន្តភាគច្រើនប្រើដែកថែបកាបូនប្រភេទផ្សេរគ្នា ប៉ុន្តែ AHSS និង UHSS កំពុងក្លាយជាប្រភេទដែលគេប្រើច្រើនជាងគេ ដែលកាន់ចំនួន 60% ឬច្រើនជាងនេះនៃដែកថែបកាបូនរថយន្តទំនើបៗថ្មីៗ។
2. វិធីដែល AHSS ធ្វើអោយសុវត្ថិភាពពេលបុកទង្គិចកាន់តែប្រសើរ
AHSS គឺជាបច្ចេកវិទ្យាថ្មីមួយសម្រាប់សុវត្ថិភាពពេលបុកទង្គិច ព្រោះវាសមាជសភាពរឹង និងបត់បែនបាន ដែលអាចជួយស្រូបយកថាមពលប៉ះទង្គិចខណៈពេលការពារតំបន់អ្នកដំណើរ។
- ការស្រូបយកថាមពល : ក្នុងពេលបុកទង្គិច AHSS នឹងបត់ និងខូចទ្រង់ទ្រាយ (ដំណើរការមួយហៅថា “ការខូចទ្រង់ទ្រាយប្លាស្ទិក”) ដើម្បីស្រូបយកថាមពល។ ឧទាហរណ៍ ប៉័ងការពារមុខ និងតំបន់បុកខូចបាន (ផ្នែកនៃរថយន្តដែលត្រូវរចនាឡើងដើម្បីបុកខូច) គឺត្រូវបានផលិតពី AHSS ភាគច្រើន។ នៅពេលរថយន្តបុកទៅវត្ថុផ្សេង តំបន់ទាំងនោះនឹងបុកខូច ធ្វើអោយការបុកយឺតចុះ និងការពារកំលាំងទៅលើអ្នកដំណើរ។
- ការខូចទ្រង់ទ្រាយតាមការគ្រប់គ្រង : ខុសពីដែកថែបដែលអាចបែក ឬបាក់នៅពេលមានសម្ពាធដែលខ្លាំង ដែក AHSS មានការបំបែកខ្លួនតាមរបៀបដែលអាចទាយទុកជាមុនបាន។ វាធានាថាផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តដែលត្រូវបាក់ខ្លួននឹងដំណើរការបានតាមការរចនា ខណៈពេលដែលបន្ទប់អ្នកដំណើរ (ដែលផលិតពីដែក AHSS ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង) នៅក្នុងសភាពដែលនៅសល់ដដែល។ ការធ្វើតេស្តបង្ហាញថារថយន្តដែលប្រើដែក AHSS នៅផ្នែកសំខាន់ៗ អាចកាត់បន្ថយហានិភ័យរបួសបាក់នៅពេលបុកខាងមុខបានចន្លោះពី ២០-៣០ភាគរយ។
- ការពារពេលបុកខាងចំហៀង : ការបុកខាងចំហៀងមានទំហំទំនេរតិចសម្រាប់ទប់ទ្រកំលាំង ដូច្នេះត្រូវការផ្ទៃទ្វារ និងជ្រុង B (ជាផ្នែកបញ្ឈររវាងទ្វារមុខ និងទ្វារក្រោយ) មានភាពរឹងមាំ។ AHSS នៅផ្នែកនេះអាចទប់ទល់នឹងការកោងបាន ដើម្បីការពាររថយន្តមិនឱ្យប្រេះទៅខាងក្នុង។ ការសិក្សាមួយដោយស្ថាប័នធានារថយន្តលើផ្លូវ (IIHS) បានរកឃើញថា AHSS នៅតំបន់ខាងចំហៀងអាចកាត់បន្ថយរបួសធ្ងន់បានដល់ទៅ ៤៥%
AHSS មិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យរថយន្តរឹងមាំប៉ុណ្ណោះទេ វាថែមទាំងអាចគ្រប់គ្រងការបុកបាក់បានឆ្លាតវៃថែមទៀត។
3. UHSS: ជាមុខរបាំងការពារពេលបុកបាក់យ៉ាងធ្ងន់
UHSS មានកម្លាំងខ្ពស់ជាង ដោយកម្លាំងទាញលើសពី 1,300 MPa (មួយចំនួនអាចទៅដល់ 2,000 MPa)។ វាត្រូវបានប្រើនៅតំបន់សំខាន់ៗ ដែលភាពរឹងមាំគឺជាគន្លឹះសំខាន់សម្រាប់ការពារអ្នកដំណើរ។
- ភាពសុទ្ធារបស់បន្ទប់អ្នកដំណើរ : ក្របខណ្ឌដែលនៅជុំវិញអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ (ដីបរិវេណ ដំបូល និងជណ្ដើរ) ប្រើ UHSS ដើម្បីទប់ទល់នឹងការបង្រួញ។ ក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ប៉ះទង្គិចបំបែក ដំបូលដែលបានបង្កើនសុវត្ថិភាពដោយ UHSS អាចទប់ទល់នឹងទម្ងន់របស់រថយន្តបាន 5-6 ដើម ដោយការពារការបរាជ័យ។ វាកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃរបួសក្បាល និងក ដោយ 50% ធៀបនឹងដែកទន់។
- តំបន់ប៉ះទង្គិចខ្លាំង : ផ្នែកដូចជាផ្នែកខាងមុខ (ដែលគាំទ្រម៉ាស៊ីន) ឬរបារប៉ះទង្គិចខាងក្រោយ ប្រើ UHSS ដើម្បីទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងករណីបុកគ្នានៅល្បឿនលឿន UHSS មិនងាយកោង ឬបែកបាក់ ដែលធ្វើឱ្យធាតុផ្សំធ្ងន់ (ដូចជាម៉ាស៊ីន) មិនចូលទៅក្នុងបរិវេណទេ។
- ភាពឆបគ្នាជាមួយមុខងារសុវត្ថិភាព : UHSS ធ្វើការជាមួយថង់ខ្យល់ និងខោយក។ ដោយការពារបរិវេណឱ្យនៅស្ថិតស្ថេរ វាធានាថាថង់ខ្យល់បានបើកដោយត្រឹមត្រូវ និងខោយកកាន់អ្នកដំណើរនៅនឹងកន្លែង - ដោយកំណត់អតិបរមានូវប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍សុវត្ថិភាពទាំងនេះ។
UHSS ដែលធ្វើសកម្មភាពដូចជា 'បង្គោលសុវត្ថិភាព' ប្រែកាយរថយន្តទៅជាឧបសគ្គការពារក្នុងពេលគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។
4. តើ AHSS & UHSS ជួយបង្កើនសន្សំសល់ឥន្ធនៈយ៉ាងដូចម្តេច
សន្សំសំចៃឥន្ធនៈ (ឬការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់រថយន្តអគ្គិសនី) មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និតនឹងទម្ងន់របស់រថយន្ត។ រថយន្តមានទម្ងន់ស្រាល ប្រើប្រាស់ថាមពលតិចជាង ហើយ AHSS/UHSS ជួយកាត់បន្ថយទម្ងន់ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ភាពរឹងមាំនៃរថយន្តឡើយ។
- រចនាសម្ព័ន្ធស្រាល : AHSS និង UHSS មានភាពរឹងមាំច្រើនជាងដែកថែបទន់ ដូច្នេះហើយបានជាក្រុមហ៊ុនផលិតអាចប្រើប្រាស់សន្លឹកដែកស្តើងជាង (ឧទាហរណ៍ 0.8mm ជំនួសឱ្យ 1.2mm) ដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្ថែម។ នេះធ្វើឱ្យទម្ងន់របស់រថយន្តស្រាលចុះ 10–15%។ ការកាត់បន្ថយទម្ងន់ 10% នឹងធ្វើឱ្យការសន្សំសំចៃឥន្ធនៈកើនឡើង 5–7% ដែលជាប្រាក់សន្សំសំចៃសម្រាប់អ្នកបើករថយន្ត។ ចំពោះរថយន្តអគ្គិសនី ការកាត់បន្ថយទម្ងន់ដូចគ្នានេះ ធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ថាមពលកើនឡើង 8–10%។
- ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈតិចជាង : ដោយសារ AHSS និង UHSS មានភាពរឹងមាំច្រើន វាត្រូវការសម្ភារៈបរិមាណតិចជាង។ ឧទាហរណ៍ គំបិតមុខដែលផលិតពី AHSS ប្រើដែកតិចជាង 30% បើធៀបនឹងគំបិតមុខដែលផលិតពីដែកថែបទន់ ប៉ុន្តែវានៅតែមានភាពរឹងមាំដូចគ្នា។ វាមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយទម្ងន់នោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការកាត់បន្ថយការចំណាយផលិតកម្មនៅពេលវែកចេញតាមកំរិតពេលវេលា។
- ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅគ្រប់ស្ថានភាពបើកបរ : រថយន្តដែលមានទម្ងន់ស្រាល ត្រូវការថាមពលតិចជាងដើម្បីបើកបរ និងចាប់ហ្វ្រាំង ដែលធ្វើឱ្យមានការខូចខាតតិចជាងលើម៉ូទ័រ និងថ្ម។ ប្រសិនបើគិតតាមអាយុកាលនៃរថយន្ត វានឹងធ្វើឱ្យការចំណាយលើការថែទាំតិចជាង និងការប៉ះពាល់បរិស្ថានតិចជាង។
ដោយធ្វើការផ្ទះលើការប្រើប្រាស់ថាមពល និងទម្ងន់ឱ្យមានតុល្យភាព ដែក AHSS និង UHSS អាចអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត អាចផលិតរថយន្តដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។
5. កន្លែងដែលដែក AHSS & UHSS ត្រូវបានប្រើក្នុងរថយន្ត
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត បានដាក់ដែកប្រភេទនេះយ៉ាងមានយុទ្ធសាស្ត្រ ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍អតិបរមា៖
- ទីតាំងដែលប្រើ AHSS : តំបន់បំបែក (ផ្នែកមុខ និងខាងក្រោយ) ផ្នែកខាងក្រៅនៃទ្វារ និងគ្រែលើដំបូល។ ដោយសារតែភាពបត់បែនរបស់វា វាមានសក្ដានុពលល្អសម្រាប់ការស្រូបយកថាមពល។
- ទីតាំងដែលប្រើ UHSS : ស្តម្ភ B (B-pillars) គ្រែបង្កាំងដំបូល និងជញ្ជាំងភីត (ជញ្ជាំងបែងចែកបន្ទប់ម៉ូទ័រ និងបន្ទប់អ្នកដំណើរ)។ ដោយសារតែភាពរឹងមាំរបស់វា វាអាចការពារផ្នែកអ្នកដំណើរ។
- រចនាប័ទ្មប្រភេទបញ្ចូលគ្នា : រថយន្តភាគច្រើនប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រប្រើប្រាស់ដែកច្រើនប្រភេទ។ ឧទាហរណ៍ រថយន្តប្រភេទ Sedan អាចមានតំបន់បំបែកផ្នែកមុខប្រើ AHSS ស្តម្ភ B (B-pillars) ប្រើ UHSS និងដែកធម្មតាសម្រាប់ផ្នែកដែលមិនសំខាន់ដូចជាផ្នែកខាងក្រៅ (fenders) ដើម្បីធ្វើការផ្ទះលើសុវត្ថិភាព តម្លៃ និងទម្ងន់។
ការប្រើប្រាស់ដែលមានគោលដៅនេះ ធានាថាគ្រប់ផ្នែកនៃដែកបន្ទាប់បន្សំរថយន្ត ដំណើរការបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
សំណួរញឹកញាប់
តើ AHSS និង UHSS ខុសគ្នាយ៉ាងដូចម្តេច?
AHSS (600–1,300 MPa) មានតុល្យភាពរវាងភាពរឹងមាំ និងភាពបត់បែន អាចជួយស្រូបទប់ថាមពលក្នុងពេលបុកគ្នា។ UHSS (1,300+ MPa) វិញមានភាពរឹងមាំខ្លាំង ជួយការពារកន្លះអ្នកដំណើរក្នុងពេលបុកគ្នាដោយកំលាំងខ្លាំង។
តើ AHSS ថ្លៃជាងដែកធម្មតាមែនទេ?
បាទ/ចាស៎ AHSS ថ្លៃជាង 10–20% នៅដំបូង ប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាមានទម្ងន់ស្រាល អាចជួយបន្ថយការចំណាយលើឥន្ធនៈក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់រថយន្ត។ ចំពោះអ្នកផលិតរថយន្ត អត្ថប្រយោជន៍ខាងសុវត្ថិភាពក៏ជួយកាត់បន្ថយការចំណាយលើវិភ្ជាក់ និងហានិភ័យផ្នែកច្បាប់ផងដែរ។
តើ AHSS ឬ UHSS អាចជួសជុលបានបន្ទាប់ពីបុកគ្នាមែនទេ?
បាទ/ចាស៎ ប៉ុន្តែត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ន។ AHSS អាចបត់ត្រលប់ទៅរាងដើមវិញបានខ្លះ ប៉ុន្តែ UHSS (ដែលកាន់តែរឹងមាំនៅពេលកំដៅ) ប្រហែលត្រូវការជំនួសវិញ។ ហាងជួសជុលប្រើឧបករណ៍ពិសេសដើម្បីការពារកុំឱ្យដែកខូច។
តើរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) ប្រើ AHSS/UHSS ច្រើនជាងរថយន្តប្រើប្រេងមែនទេ?
បាទ/ចាស៎។ EVs មានថ្មមានទម្ងន់ធ្ងន់ ដូច្នេះ AHSS/UHSS ដែលមានទម្ងន់ស្រាលជួយកាត់បន្ថយទម្ងន់។ វាក៏ត្រូវការការការពារបន្ថែមសំរាប់ថ្មផងដែរ—ជារឿយៗប្រើ UHSS ដើម្បីការពារថ្មពេលបុកគ្នា។
តើរថយន្តអនាគតនឹងប្រើដែកខាងក្រៅដែលមានភាពរឹងមាំថែមទៀតដែរឬទេ?
បាទ។ អ្នកស្រាវជ្រាវកំពុងអភិវឌ្ឍន៍នូវដែកថែប AHSS ជំនាន់ទីបី ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់និងភាពបត់បែនបានល្អប្រសើរជាងមុន។ វាអាចធ្វើឱ្យរថយន្តមានសុវត្ថិភាពនិងស្រាលជាងមុន ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមទៀត។