All Categories
Dapatkan Sebut Harga
EN EN

Dapatkan Sebut Harga Percuma

Wakil kami akan menghubungi anda tidak lama lagi.
Email
Nama
Nama Syarikat
Mesej
0/1000

Gred Keluli Badan Auto Dijelaskan: Bagaimana AHSS & UHSS Meningkatkan Keselamatan Perlanggaran & Jimat Bahan Api

2025-07-28 13:26:06
Gred Keluli Badan Auto Dijelaskan: Bagaimana AHSS & UHSS Meningkatkan Keselamatan Perlanggaran & Jimat Bahan Api

Gred Keluli Badan Auto Dijelaskan: Bagaimana AHSS & UHSS Meningkatkan Keselamatan Perlanggaran & Jimat Bahan Api

Keluli badan kereta adalah tulang belakang reka bentuk kenderaan, memberi keseimbangan antara kekuatan, berat, dan kos. Sepanjang tahun, gred keluli untuk badan kereta telah berevolusi—daripada keluli lembut asas kepada pilihan berkekuatan tinggi yang lebih maju. Dua pemain utama dalam reka bentuk automotif moden ialah AHSS (Advanced High-Strength Steel) dan UHSS (Ultra-High-Strength Steel). Gred ini sedang mengubah kereta dengan menjadikannya lebih selamat semasa kemalangan dan lebih menjimatkan bahan api. Mari kita kupas Keluli badan kereta gred, dengan fokus pada bagaimana AHSS dan UHSS memberi manfaat ini.

1. Memahami Gred Keluli Badan Kereta

Keluli Badan Auto hadir dalam beberapa gred, setiap satunya mempunyai sifat-sifat unik. Jenis utama, dari yang paling lemah hingga paling kuat, adalah:
  • Keluli Lembut : Keluli Badan Auto yang paling asas, dengan kekuatan rendah (kekuatan tegangan 270–350 MPa) tetapi fleksibel tinggi. Ia murah dan mudah dibentuk, digunakan dalam komponen bukan kritikal seperti panel badan atau penutup bonet. Walau bagaimanapun, ia berat dan menawarkan perlindungan perlanggaran yang terhad.
  • Keluli Kekuatan Tinggi (HSS) : Lebih kuat daripada keluli lembut (350–600 MPa) dan sedikit lebih ringan. Ia digunakan dalam bahagian yang memerlukan ketahanan lebih tinggi, seperti kerangka pintu atau lantai. HSS memberi keseimbangan antara kos dan prestasi tetapi tidak cukup kuat untuk digunakan dalam komponen keselamatan kritikal.
  • Keluli Kekuatan Tinggi Lanjutan (AHSS) : Sebuah keluarga keluli dengan kekuatan antara 600–1,300 MPa. Apa yang menjadikan AHSS istimewa ialah campuran kekuatan dan keanjalan (keupayaan untuk bengkok tanpa patah). Kelenturan ini membolehkannya menyerap tenaga semasa perlanggaran.
  • Keluli Kekuatan Ultra Tinggi (UHSS) : Keluli Badan Kereta yang paling kuat, dengan kekuatan tegangan melebihi 1,300 MPa. Ia tegar dan ringan, direka bentuk untuk melindungi kabin penumpang dalam kemalangan teruk.
Pada hari ini, kebanyakan kereta menggunakan campuran gred ini, tetapi AHSS dan UHSS semakin dominan—menyumbang 60%+ daripada Keluli Badan Kereta dalam kenderaan baru.

2. Bagaimana AHSS Meningkatkan Keselamatan Kemalangan

AHSS merupakan pemain utama dalam keselamatan kemalangan kerana ia menggabungkan kekuatan dan kelenturan, membolehkannya menyerap tenaga hentaman sambil melindungi kawasan penumpang.
  • Penyerapan Tenaga : Semasa kemalangan, AHSS bengkok dan berubah bentuk (satu proses yang dikenali sebagai 'nyahbentuk plastik') untuk menyerap tenaga. Sebagai contoh, bumper depan dan zon remuk (bahagian kereta yang direka bentuk untuk runtuh) selalunya diperbuat daripada AHSS. Apabila kereta melanggar objek, zon- zon ini akan remuk, memperlahankan hentaman dan mengurangkan daya ke atas penumpang.
  • Pembolehubahan dikawal : Berbeza dengan keluli lembut, yang boleh terkoyak atau patah apabila dikenakan tekanan, AHSS berubah bentuk secara konsisten. Ini memastikan zon remuk berfungsi seperti yang direka, manakala kabin penumpang (yang diperbuat daripada gred AHSS yang lebih kuat) kekal utuh. Ujian menunjukkan kereta yang menggunakan AHSS di kawasan kritikal dapat mengurangkan risiko kecederaan sebanyak 20–30% dalam kemalangan dari depan.
  • Perlindungan semasa hentaman sisi : Kemalangan sisi meninggalkan ruang yang kecil untuk menyerap tenaga, maka panel pintu dan tiang B (penyokong menegak di antara pintu depan dan belakang) perlu kuat. Penggunaan AHSS di sini menghalang kebengkokan, mengelakkan kereta daripada terhancur ke dalam. Satu kajian oleh Institut Keselamatan Jalan Raya (IIHS) mendapati penggunaan AHSS dalam struktur sisi dapat mengurangkan kecederaan teruk sebanyak 45%.
AHSS tidak hanya menjadikan kereta lebih kuat—tetapi juga lebih bijak dalam mengendalikan kemalangan.
10.jpg

3. UHSS: Perisai untuk Kemalangan Teruk

UHSS membawa kekuatan ke tahap yang lebih tinggi, dengan kekuatan tegangan melebihi 1,300 MPa (beberapa gred boleh mencapai 2,000 MPa). Ia digunakan di kawasan kritikal di mana kekukuhan adalah penting untuk melindungi penumpang.
  • Kekenyalan kabin penumpang : Rangka di sekeliling pemandu dan penumpang (lantai, bumbung, dan tiang) menggunakan UHSS untuk menahan mampatan. Dalam kemalangan terbalik, bumbung yang diperkukuhkan dengan UHSS mampu menahan 5–6 kali berat kereta, mengelakkan kejatuhan struktur. Ini mengurangkan risiko kecederaan kepala dan leher sebanyak 50% berbanding keluli lembut.
  • Zon hentaman tinggi : Bahagian seperti sub-bingkai hadapan (yang memegang enjin) atau palang hentam belakang menggunakan UHSS untuk menahan hentaman teruk. Dalam perlanggaran kelajuan tinggi, UHSS tidak mudah bengkok atau patah, menghalang komponen berat (seperti enjin) daripada terpesong ke dalam kabin.
  • Keserasian dengan ciri keselamatan : UHSS bekerjasama dengan beg udara dan tali pinggang keledar. Dengan mengekalkan kestabilan kabin, ia memastikan beg udara dipasang dengan betul dan tali pinggang keledar memegang penumpang pada tempat duduk—memaksimumkan keberkesanan alat keselamatan ini.
UHSS bertindak seperti "kotak keselamatan", menjadikan badan kereta sebagai penghalang perlindungan semasa kemalangan teruk.

4. Bagaimana AHSS & UHSS Meningkatkan Jimat Bahan Api

Jumlah penggunaan bahan api (atau julat kenderaan elektrik) bergantung kepada berat kenderaan. Kenderaan yang lebih ringan menggunakan kurang tenaga, dan keluli kekuatan tinggi (AHSS/UHSS) membantu mengurangkan berat tanpa mengorbankan kekuatan.
  • Reka bentuk ringan : AHSS dan UHSS lebih kuat berbanding keluli lembut, jadi pengeluar boleh menggunakan kepingan yang lebih nipis (contohnya, 0.8mm berbanding 1.2mm) untuk membuat komponen. Ini mengurangkan berat keseluruhan kenderaan sebanyak 10–15%. Pengurangan berat sebanyak 10% meningkatkan penjimatan bahan api sebanyak 5–7%, menjimatkan wang pemandu di pam bahan api. Bagi kenderaan elektrik, pengurangan berat yang sama meningkatkan julat sebanyak 8–10%.
  • Penggunaan bahan yang lebih sedikit : Disebabkan AHSS dan UHSS lebih kuat, jumlah bahan yang diperlukan adalah kurang. Contohnya, penutup enjin yang dibuat dengan AHSS menggunakan 30% kurang keluli berbanding penutup enjin keluli lembut tetapi mempunyai kekuatan yang sama. Ini tidak sahaja mengurangkan berat, tetapi juga menurunkan kos pengeluaran dalam jangka masa panjang.
  • Kecekapan dalam semua keadaan memandu : Kenderaan yang lebih ringan memerlukan kurang kuasa untuk memecut dan membrek, mengurangkan kehausan enjin dan bateri. Sepanjang hayat kenderaan, ini bermaksud kos penyelenggaraan yang lebih rendah dan kesan persekitaran yang kurang.
Dengan mengimbangkan kekuatan dan berat, AHSS dan UHSS membolehkan pengeluar kereta membina kenderaan yang menjimatkan dan selamat.

5. Di Mana AHSS & UHSS Digunakan dalam Badan Kereta

Pengeluar kereta meletakkan keluli ini secara strategik untuk memaksimumkan kelebihannya:
  • Lokasi AHSS : Zon remuk (hadapan dan belakang), panel pintu, dan rel bumbung. Kelenturannya menjadikannya sesuai untuk penyerapan tenaga.
  • Lokasi UHSS : Tiang B, penyokong bumbung, dan dinding api (yang memisahkan enjin daripada kabin). Kekakuannya melindungi kawasan penumpang.
  • Reka bentuk campuran : Kebanyakan kereta menggunakan pendekatan "pelbagai bahan". Sebagai contoh, sebuah sedan mungkin mempunyai zon remuk bahagian hadapan AHSS, tiang B UHSS, dan keluli lembut untuk bahagian bukan kritikal seperti fender—mengimbangkan keselamatan, kos, dan berat.
Penggunaan yang terarah ini memastikan setiap bahagian pada Badan Kereta Keluli berfungsi sepenuhnya.

Soalan Lazim

Apakah perbezaan antara AHSS dan UHSS?

AHSS (600–1,300 MPa) seimbangkan kekuatan dan kelenturan, menyerap tenaga hentaman. UHSS (1,300+ MPa) adalah tegar, melindungi kabin penumpang dalam hentaman teruk.

Adakah AHSS lebih mahal berbanding keluli biasa?

Ya, kos AHSS 10–20% lebih tinggi pada permulaan, tetapi reka bentuknya yang ringan menjimatkan kos bahan api sepanjang hayat kenderaan. Bagi pengeluar kenderaan, faedah keselamatan juga mengurangkan kos insurans dan risiko liabiliti.

Bolehkan AHSS atau UHSS dibaiki selepas kemalangan?

Ya, tetapi dengan kehati-hatian. AHSS kadangkala boleh diluruskan, tetapi UHSS (yang menjadi lebih keras apabila dipanaskan) mungkin perlu digantikan. Bengkel baiki menggunakan alat khas untuk mengelakkan pengurangan kekuatan keluli.

Adakah kenderaan elektrik (EV) menggunakan lebih banyak AHSS/UHSS berbanding kenderaan berkuasa petrol?

Ya. EV mempunyai bateri yang berat, jadi AHSS/UHSS yang ringan membantu mengimbangi berat tersebut. Ia juga memerlukan perlindungan tambahan untuk pakej bateri—biasanya menggunakan UHSS untuk melindunginya semasa kemalangan.

Adakah kereta masa depan akan menggunakan Keluli Badan Auto yang lebih kuat?

Ya. Para penyelidik sedang membangunkan "AHSS generasi ketiga" dengan kekuatan yang lebih tinggi dan kelenturan yang lebih baik. Ini boleh menjadikan kereta lebih selamat dan ringan, seterusnya meningkatkan kecekapan.

Prev :

Next : pandangan Harga 2025 untuk Keping Keluli Badan Kereta: Perbandingan antara China dan Kilang-kilang Global

Table of Contents