preisprognose für Karosseriestahlbleche im Jahr 2025: China im Vergleich zu globalen Walzwerken

preisprognose für Karosseriestahlbleche im Jahr 2025: China im Vergleich zu globalen Walzwerken

1. Produktionskosten: China im Vergleich zu globalen Walzen

• Rohstoffe :
  China ist stark von importiertem Eisenerz abhängig (über 70 % seiner Versorgung), wodurch die Produktion von Karosseriestahl in China anfällig für globale Preisschwankungen beim Eisenerz wird. Steigen die Preise für Eisenerz (aufgrund von Versorgungsproblemen in Australien oder Brasilien), könnten chinesische Stahlwerke diese Kosten auf Käufer abwälzen und die Preise für Karosseriestahl nach oben treiben. Stahlwerke in Regionen mit lokalem Eisenerz (wie Indien oder Russland) könnten stabilere Rohstoffkosten haben und dadurch ihre Preise für Karosseriestahl stabiler halten.
• Energiekosten :
  Die Stahlindustrie Chinas bewegt sich hin zu sauberer Energie (z. B. Ersetzung von Kohle durch Erdgas oder Strom), was die kurzfristigen Kosten für die Produktion von Karosseriestahl erhöhen könnte. Diese Verlagerung, die darauf abzielt, Emissionsziele zu erreichen, könnte die Produktionskosten bis 2025 um 5–10 % erhöhen. Im Gegensatz dazu verwenden europäische Stahlwerke bereits mehr erneuerbare Energien (Wind, Wasser), aber hohe Energiepreise (aufgrund geopolitischer Faktoren) könnten dafür sorgen, dass ihre Karosseriestahlpreise im Jahr 2025 höher bleiben als in China. US-amerikanische Stahlwerke, mit Zugang zu günstigem Erdgas, könnten die Energiekosten effektiver ausgleichen.
• Arbeitskräfte und Technologie :
  In China sind die Arbeitskosten niedriger als in Europa oder Nordamerika, was chinesischen Stahlwerken einen kleinen Vorteil bei der grundlegenden Produktion von Karosseriestahl verschafft. Allerdings investieren Stahlwerke weltweit stärker in fortschrittliche Technologien (z. B. automatisches Walzen für hochfeste Stähle), was Abfall reduziert und die Qualität verbessert. Dies könnte ihre Hochleistungs-Karosseriestahlbleche (verwendet in Elektrofahrzeugen) trotz höherer Arbeitskosten kosteneffizienter machen.

2. Nachfragetrends beeinflussen Preise

• Wachstum der Elektromobilität :
  China ist der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge (EV) und produzierte 2023 rund 60 % aller globalen Elektrofahrzeuge. Elektrofahrzeuge benötigen stärkeres, leichteres Karosseriestahlblech (z. B. hochfeste Stähle, AHSS), um die Reichweite der Batterien zu erhöhen. Dieser Anstieg der Nachfrage nach spezialisierten Karosseriestahlblechen könnte die Preise in China bis 2025 um 3–5 % steigen lassen, da die Stahlwerke Mühe haben, die Produktion von AHSS mitzuhalten. Internationale Stahlwerke (insbesondere in Europa und den USA) erhöhen ihre AHSS-Produktion ebenfalls für den eigenen EV-Sektor, doch ein langsames Nachfragewachstum könnte die Preiserhöhungen dort moderater halten (2–3 %).
• Inländischer vs. Exportfokus :
  Chinesische Werke beliefern vor allem einheimische Automobilhersteller (80 % ihrer Produktion), doch Exporte von Karosseriestahlblechen nehmen zu. Sollte die globale Nachfrage (z. B. von Automobilherstellern in Südostasien oder Afrika) steigen, könnten sich die chinesischen Preise stärker an internationale Niveaus angleichen. Gleichzeitig exportieren globale Werke einen größeren Anteil ihres Karosserienstahls (über 50 % in Europa), wodurch ihre Preise stärker von globalen Handelsströmen und Wechselkursen abhängen (z. B. könnte ein starker US-Dollar die Karosserienstahlpreise für ausländische Käufer verteuern).
• Erholung von Lieferkettenproblemen :
  Die nach der Pandemie entstandenen Störungen in den Lieferketten (Verspätungen bei der Lieferung von Legierungen, Arbeitskräftemangel) lassen nach, doch im Jahr 2025 könnten weiterhin gelegentliche Engpässe entstehen. Chinesische Werke, mit stärker lokalisierten Lieferketten, könnten sich schneller erholen und dadurch ihre Karosserienstahlpreise stabilisieren. Globale Werke, die auf längere internationale Lieferketten angewiesen sind, könnten weiterhin mit höheren Kosten konfrontiert sein – was ihre Preise leicht erhöht halten könnte.

3. Auswirkungen von Politik und Regulierung

• Umweltvorschriften :
  Chinas „duales Karbon“-Ziel (Emissionsgipfel bis 2030) zwingt Stahlwerke, grüne Technologien (z. B. wasserstoffbasierte Produktion) einzuführen. Die Umrüstung der Werke für saubere Produktion wird Kosten verursachen und die Preise für Karosseriestahlbleche im Jahr 2025 möglicherweise um 2–4 % erhöhen. Europäische Stahlwerke stehen vor strengeren Emissionsvorschriften (z. B. der EU-Mechanismus zur CO2-Grenzausgleichsbesteuerung), was ihre Preise für Karosseriestahlbleche noch stärker erhöhen könnte (5–7 %), da sie für CO2-Zertifikate zahlen müssen. Amerikanische Stahlwerke, unterstützt durch grüne Subventionen des US-Inflation Reduction Act, könnten einige Kosten ausgleichen und dadurch moderate Preiserhöhungen beibehalten.
• Handelspolitik :
  Zolltarife und Handelsabkommen werden eine Rolle spielen. Die US-amerikanischen Section-232-Zölle auf Stahl (25 % auf Importe) machen chinesischen Karosseriestahl für Käufer in den USA teurer und verschaffen einheimischen Stahlwerken einen Preisvorteil. Im Gegensatz dazu senken Chinas Freihandelsabkommen mit ASEAN-Ländern die Zölle auf Karosseriestahl-Exporte in die Region, wodurch chinesische Bleche dort günstiger als europäische oder US-amerikanische Alternativen sind.
• Regeln zu Inlandsanteilen :
  Viele Länder (z. B. Indien, Mexiko) verlangen von Automobilherstellern, dass sie lokal produzierten Stahl verwenden. Dies könnte die Nachfrage nach importierten Karosseriestahlblechen reduzieren und internationale Stahlwerke unter Druck setzen, Preise in nicht geschützten Märkten zu senken. Chinesische Stahlwerke, die von starker inländischer Nachfrage profitieren, werden von diesen Regeln weniger betroffen sein.

4. Preisprognose für 2025

• China : Durchschnittliche Preise für Standard-Auto-Karosserie-Stahltafeln (z. B. kaltgewalzter Stahl mit geringer Festigkeit) könnten 2025 zwischen 700 und 850 US-Dollar pro Tonne liegen. Hochfeste Varianten (AHSS) könnten 900 bis 1.100 US-Dollar pro Tonne kosten, angetrieben durch die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen.
• Globale Stahlwerke : In Europa könnten die Preise für Standard-Auto-Karosseriestahl zwischen 800 und 950 US-Dollar pro Tonne liegen, AHSS bei 1.000 bis 1.200 US-Dollar pro Tonne (aufgrund strengerer Emissionsvorschriften). In den USA könnten die Preise ähnlich hoch wie in Europa sein, während Stahlwerke in Schwellenmärkten (z. B. Indien) niedrigere Preise anbieten könnten (650–800 US-Dollar pro Tonne für Standardstahl), allerdings mit stärker schwankender Qualität.

FAQ

Werden chinesische Auto-Karosseriestahltafeln auch 2025 günstiger bleiben als globale Alternativen?

Wie wird sich die Elektromobilität unterschiedlich auf die Preise für Auto-Karosseriestahl in China im Vergleich zum globalen Markt auswirken?

Welche Rolle spielen Zollgebühren bei den Karosseriestahlpreisen im Jahr 2025?

Besteht die Gefahr von Preisschwankungen beim Karosseriestahl im Jahr 2025?

Wird Recyclingstahl die Karosseriestahlpreise im Jahr 2025 beeinflussen?