2025 წლის ავტომობილის სატრანსპორტო საშუალების ფოლადის ფასების პროგნოზი: ჩინეთის მილების შედარება გლობალურ მილებთან

2025 წლის ავტომობილის სატრანსპორტო საშუალების ფოლადის ფასების პროგნოზი: ჩინეთის მილების შედარება გლობალურ მილებთან

1. წარმოების ხარჯები: ჩინეთი საერთაშორისო სადგურებთან შედარებით

• Ნედლეული :
  Ჩინეთი დიდწილად იმპორტირებულ რკინის მადანზე დამოკიდებულია (მისი მოხმარების 70%-ზე მეტი), რაც მას ავტომობილის სატრანსპორტო საშუალებების წარმოების დროს მსოფლიო რკინის მადნის ფასების გასვლის მიმართ საჭიროებულს ხდის. თუ რკინის მადნის ფასები იზრდება (ავსტრალიის ან ბრაზილიის მიწოდების პრობლემების გამო), ჩინური მეტალურგიული ქარხნები შეიძლება გადაიტანონ ეს ხარჯები მყიდველებზე, რითაც გაზრდილ იქნება ავტომობილის სატრანსპორტო საშუალებების ფასები. მსოფლიო მეტალურგიული ქარხნები რეგიონებში, სადაც არსებობს ადგილობრივი რკინის მადანი (როგორიცაა ინდოეთი ან რუსეთი), შესაძლოა გააჩნდეთ უფრო მდგრადი მასალების ხარჯები, რითაც შეძლებენ შეინარჩუნონ უფრო მდგრადი ფასები ავტომობილის სატრანსპორტო საშუალებებზე.
• Ენერგოსაშუალებები :
  Ჩინეთის ფოლადის ინდუსტრია მიდის სუფთა ენერგიისკენ (მაგალითად, ქვანახშირის ბუნებრივი აირით ან ელექტროენერგიით ჩანაცვლება), რამაც შესაძლოა გაზარდოს მოკლევადიანი ხარჯები ავტომობილის კუზოვის ფოლადის წარმოებაში. ემისიის სამიზნე მაჩვენებლების მისაღებად განხორციელებული ასეთი გადასვლა შეიძლება 2025 წელს წარმოების ხარჯებს 5–10%-ით მოამატოს. საპირისპიროდ, ევროპული მავთულის ქარხნები უკვე გამოიყენებენ უფრო მეტ აღდგენით ენერგიას (ქარი, ჰიდრო), მაგრამ მაღალი ენერგიის ფასები (გეოპოლიტიკური ფაქტორების გამო) შეიძლება შეინარჩუნოს მათი ავტომობილის კუზოვის ფოლადის ფასები ჩინეთის ფასებზე მაღლა 2025 წელს. აშშ-ის მავთულის ქარხნებს, ბუნებრივი აირის იაფი წყაროების ხელმისაწვდომობით, შესაძლოა უფრო ეფექტურად დააბალანსონ ენერგოხარჯები.
• Შრომა და ტექნოლოგია :
  Ჩინეთში შრომის ხარჯები ნაკლებია ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკასთან შედარებით, რაც ჩინურ მავთულის ქარხნებს უმცირეს უპირატესობას უწევს ავტომობილის კუზოვის ფოლადის საბაზო წარმოებაში. თუმცა, მსოფლიო მავთულის ქარხნები უფრო მეტ ინვესტიციას ახორციელებენ დამახასიათებელ ტექნოლოგიებში (მაგალითად, ავტომატიზებული როლინგი მაღალი სიმაგრის ფოლადისთვის), რაც ამცირებს ნარჩენებს და აუმჯობესებს ხარისხს. ეს შეიძლება გახადოს მათი მაღალი წარმოების ავტომობილის კუზოვის ფოლადის ფარგლები (რომლებიც გამოიყენება ელექტრომობილებში) უფრო მომგებიანს მიუხედავად მაღალი შრომის ხარჯებისა.

2. მოთხოვნის ტენდენციები ფასების განსაზღვრაში

• Საიდუმლო გაზრდა :
  Ჩინეთი მსოფლიოს უმსხვილესი EV ბაზარია, რომელზეც 2023 წელს მსოფლიო EV წარმოების 60% მოხდა. EV-ებს სჭირდებათ უფრო მაგარი, მსუბუქი ავტომობილის სატრანსპორტო საშუალებების სამუშაო ფოლადის ფურცლები (მაგ., მაღალი სიმაგრის ფოლადი, AHSS) ბატარეის მოძრაობის გასაგრძელებლად. მოთხოვნის ამ გაზრდამ შესაძლოა აამაღლოს ჩინეთის ფასები 3–5%-ით 2025 წელს, რადგან მაინები ვერ ახერხებენ AHSS წარმოების მასშტაბის გაზრდას. გლობალური მაინები (განსაკუთრებით ევროპაში და აშშ-ში) ასევე ამაღლებენ AHSS გამოშვებას მათი EV სექტორებისთვის, მაგრამ ნელი მოთხოვნის ზრდა შეიძლება შეინარჩუნოს მათი ფასების ზრდა უფრო მოკლე (2–3%).
• Შიდა საბაზრო მოთხოვნა და ექსპორტზე დაფოკუსება :
  Ჩინური მეტალურგიული ქარხნები ძირითადად ავტომობილის მწარმოებელ კომპანიებს აკმაყოფილებენ (მათ გამოშვებული პროდუქციის 80%), თუმცა ავტომობილის სატრიალო ფოლადის გა exportი იზრდება. თუ მსოფლიო ბაზარზე მოთხოვნა (მაგალითად, ავტომობილის მწარმოებლებისგან სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიიდან ან აფრიკიდან) გაიზარდება, ჩინური ფასები უფრო მეტად შეესაბამება საერთაშორისო დონეს. მსოფლიო მეტალურგიული ქარხნების მიერ ავტომობილის სატრიალო ფოლადის გა exportი უფრო მაღალი წილით ხდება (ევროპაში 50%-ზე მეტი), რამაც მათი ფასები უფრო მგრძნობიარე გახადა მსოფლიო ვაჭრობის მიმართ და ვალუტის კურსების ცვლილებების მიმართ (მაგალითად, ძლიერი ამერიკული დოლარი უცხო საშუამავლებისთვის უფრო ძვირად ხდის ამერიკული ავტომობილის სატრიალო ფოლადს).
• Მიწოდების ჯაჭვის პრობლემებიდან აღდგენა :
  Პანდემიის შემდგომი პერიოდის მიწოდების გადახრები (შენადნობის მიწოდების გადახრები, სამუშაო ძალის დეფიციტი) ისუსტებს, თუმცა 2025 წელს კვლავ შესაძლოა გაჩნდეს ადგილობრივი შეფერხებები. ჩინური მეტალურგიული ქარხნები, რომლებიც უფრო ადგილობრივ მიწოდების ჯაჭვზე არიან დამოკიდებულნი, შესაძლოა უფრო სწრაფად აღდგენილიყვნენ, რამაც მათი ავტომობილის სატრიალო ფოლადის ფასების სტაბილურობა განაპირობა. მსოფლიო მეტალურგიული ქარხნები, რომლებიც უფრო გრძელ საერთაშორისო მიწოდების ჯაჭვზე არიან დამოკიდებულნი, შესაძლოა განვითარებული ხარჯების წინაშე დგან დარჩნენ – რამაც მათი ფასები უფრო მაღალი შეინარჩუნა.

3. პოლიტიკისა და რეგულირების ზემოქმედება

• Გარემოს დაცვის წესები :
  Ჩინეთის „ორმაგი ნახშირბადის“ მიზნები (2030 წელს გამონაბოლქვების მწვერვალი) აიძულებს ფოლადის ქარხნებს მიიღონ მწვანე ტექნოლოგიები (მაგალითად, წყალბადზე დამყარებული წარმოება). სუფთა წარმოებისთვის ქარხნების გადაკეთება დამატებით ხარჯებს მოუმატებს, რამაც შესაძლოა ავტომობილის სატრანსპორტო საშუალების ფოლადის ფასი ამაღლოს 2–4%-ით 2025 წელს. ევროპული ქარხნები უფრო მკაცრი გამონაბოლქვის რეგულაციებს უტაცებენ (მაგალითად, ევროკავშირის საბაჟო საზღვარზე ნახშირბადის გადასახადი), რამაც შესაძლოა მათი ავტომობილის სატრანსპორტო საშუალების ფოლადის ფასი უფრო მეტად აამაღლოს (5–7%), ვიდრე ნახშირბადის საშვის გადახდის შედეგად. აშშ-ის ქარხნები, რომლებიც მხარდაჭერილია ინფლაციის შემსუბუქების აქტის მწვანე სუბსიდიებით, შეიძლება გააუმჯობესონ ზოგიერთი ხარჯი, რითაც შეინარჩუნებენ ფასის ზრდას ზომიერ ზღვარში.
• Სამისამრავლო პოლიტიკა :
  Პირველი რიგის განმსაზღვრელი ფაქტორებია სატარიფო პოლიტიკა და სავაჭრო შეთანხმებები. აშშ-ის სასტიქო 232 მუხლის სატარიფო პოლიტიკა ფოლადზე (25% იმპორტზე) უფრო ძვირად უჯდება აშშ-ის მყიდველებს ჩინეთის ავტომობილის კუზოვეთი ფოლადის, რაც აძლევს ადგილობრივი მავთულის წარმოებას ფასის აღმატებულ ადვანტაჟს. საპირისპიროდ, ჩინეთის თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმებები ASEAN ქვეყნებთან ავტომობილის კუზოვეთი ფოლადის ექსპორტზე სატარიფო განაკვეთებს აქვეითებს მათთვის, რითაც უფრო იაფად აქცევს ჩინეთის ფოლადის ფურცლებს ამ რეგიონში, ვიდრე ევროპული ან აშშ-ის ალტერნატივები.
• Ადგილობრივი კომპონენტების მოთხოვნა :
  Ბევრი ქვეყანა (მაგალითად, ინდოეთი, მექსიკა) მოითხოვს ავტომობილების წარმომადგენლებს გამოიყენონ ადგილობრივად წარმოებული ფოლადი. ეს შეიძლება შეამციროს იმპორტირებული ავტომობილის კუზოვეთი ფოლადის ფურცლების მოთხოვნა, რაც აიძულებს მსოფლიო მავთულებს დააბრუნონ ფასები დაცულ ბაზრებში. ჩინეთის მავთულები, რომლებსაც აქვთ ძლიერი ადგილობრივი მოთხოვნა, ნაკლებად იქნებიან ამ წესების ზემოქმედების ქვეშ.

4. ფასის პროგნოზი 2025 წელს

• Ჩინეთი : სტანდარტული ავტომობილის სატრანსპორტო საწყისი ფოლადის საშუალო ფასები (მაგ., ცივი გადამუშავებული მსუბუქი ფოლადი) 2025 წელს შესაძლოა მერყეობდეს $700–$850 ტონაზე. მაღალი სიმაგრის ვერსიები (AHSS) შეიძლება დაჯდეს $900–$1,100 ტონაზე, რაც განპირობებულია EV-ების მოთხოვნით.
• Გლობალური მილები : ევროპული ფასები სტანდარტული ავტომობილის სატრანსპორტო ფოლადისთვის შესაძლოა მიაღწიოს $800–$950 ტონაზე, AHSS-ისთვის კი $1,000–$1,200 ტონაზე (გამონაბოლქვის უფრო მკაცრი წესების გამო). აშშ-ში ფასები შეიძლება ჰგავდეს ევროპულს, ხოლო ამომავალი ბაზრების მილები (მაგ., ინდოეთში) შესაძლოა გთავაზობდნენ ნაკლებ ფასს ($650–$800 ტონაზე სტანდარტული ფოლადისთვის), მაგრამ უფრო ცვალებადი ხარისხით.

Ხელიკრული

Შენარჩუნდება თუ არა ჩინური ავტომობილის სატრანსპორტო ფოლადის ფასები გლობალურ ალტერნატივებზე იაფს 2025 წელს?

Როგორ შეახება EV-ების გავრცელება ავტომობილის სატრანსპორტო ფოლადის ფასებს ჩინეთში განსხვავებით გლობალური ბაზრისგან?

Როგორი როლი შეეპარავა 2025 წელს ავტომობილის სხეულის ფოლადის ფასებს?

2025 წელს არსებობს თუ არა ფასების არასტაბილურობის რისკი ავტომობილის სხეულის ფოლადის შემთხვევაში?

Გამოიწვევს თუ არა გამეორებით დამუშავებული ფოლადი ავტომობილის სხეულის ფოლადის ფასების ცვლილებას 2025 წელს?