2025 Presyo ng Auto Body Steel Sheets: China kumpara sa Global Mills

2025 Presyo ng Auto Body Steel Sheets: China kumpara sa Global Mills

1. Mga Gastos sa Produksyon: Tsina kumpara sa Pandaigdigang Hurno

• Mga Hilaw na Materyales :
  Ang Tsina ay umaasa nang husto sa inimportang iron ore (higit sa 70% ng kanilang suplay), kaya ang produksyon ng kanilang Auto Body Steel ay mahina sa mga pagbabago ng presyo ng global iron ore. Kung tumaas ang presyo ng iron ore (dahil sa mga isyu sa suplay sa Australia o Brazil), maaaring ipasa ng mga Tsino mill ang mga gastos na ito sa mga mamimili, nagtutulak sa presyo ng Auto Body Steel pataas. Ang mga global mill sa mga rehiyon na may lokal na iron ore (tulad ng India o Russia) ay maaaring magkaroon ng higit na matatag na gastos sa hilaw na materyales, pananatilihin ang kanilang presyo ng Auto Body Steel na matatag.
• Gastos sa Enerhiya :
  Ang industriya ng bakal ng Tsina ay papalapit sa mas malinis na enerhiya (hal., pagpapalit ng uling sa likas na gas o kuryente), na maaaring magdulot ng pagtaas sa mga pansamantalang gastos para sa produksyon ng Auto Body Steel. Ang pagbabagong ito, na may layuning matugunan ang mga target sa emisyon, ay maaaring magdagdag ng 5–10% sa mga gastos sa produksyon hanggang 2025. Sa kaibahan, ang mga halaman sa Europa ay gumagamit na ng mas maraming renewable energy (hangin, tubig), ngunit ang mataas na presyo ng enerhiya (dahil sa mga geopolitical na salik) ay maaaring panatilihin ang kanilang presyo ng Auto Body Steel na mas mataas kaysa sa Tsina noong 2025. Ang mga halaman sa U.S., na may access sa murang likas na gas, ay maaaring mas maganda ang balanse ng mga gastos sa enerhiya.
• Trabaho at teknolohiya :
  Mas mababa ang mga gastos sa paggawa sa Tsina kaysa sa Europa o Hilagang Amerika, na nagbibigay ng maliit na gilid sa mga halaman ng Tsina sa pangunahing produksyon ng Auto Body Steel. Gayunpaman, ang mga global na halaman ay mamumuhunan nang higit pa sa mga advanced na teknolohiya (hal., automated rolling para sa high-strength steel), na nagpapababa ng basura at nagpapabuti ng kalidad. Maaari itong gawing mas mapagkumpitensya ang kanilang high-performance na Auto Body Steel Sheets (na ginagamit sa EVs) kahit na may mas mataas na gastos sa paggawa.

2. Mga Tendensya sa Demand na Nagpapabago ng Presyo

• Paglago ng EV :
  Ang China ang pinakamalaking merkado ng EV sa mundo, kung saan nasa 60% ang global na produksyon ng EV noong 2023. Ang mga EV ay nangangailangan ng mas matibay at magaan na Auto Body Steel Sheets (hal., advanced high-strength steel, AHSS) upang palawigin ang saklaw ng baterya. Ang biglang pagtaas ng demand para sa espesyalisadong Auto Body Steel ay maaaring mag-udyok ng pagtaas ng presyo sa China ng 3–5% noong 2025, dahil nahihirapan ang mga mills na makasabay sa produksyon ng AHSS. Ang mga mills sa ibang bansa (lalo na sa Europa at U.S.) ay dinadagdagan din ang kanilang output ng AHSS para sa kanilang sektor ng EV, ngunit maaaring mas mabagal ang paglago ng demand kaya't mas maliit ang kanilang pagtaas ng presyo (2–3%).
• Pokus sa Panloob vs. Pagluluwas :
  Ang mga Tsino ay nagsusuplay muna sa mga lokal na tagagawa ng kotse (80% ng kanilang output), ngunit ang mga export ng Auto Body Steel Sheets ay tumataas. Kung lalago ang pandaigdigang demand (hal., mula sa mga tagagawa ng kotse sa Timog-Silangang Asya o Aprika), maaaring tumugma ang mga presyo ng Tsino sa pandaigdigang antas. Nangunguna naman ang pandaigdigang mga pabrika sa pag-export ng mas malaking bahagi ng kanilang Auto Body Steel (higit sa 50% sa Europa), kaya't mas sensitibo ang kanilang mga presyo sa pandaigdigang kalakalan at palitan ng salapi (hal., ang isang malakas na Dolyar ng U.S. ay maaaring gawing mahal ang Auto Body Steel para sa mga dayuhang mamimili).
• Paggaling mula sa mga problema sa supply chain :
  Nagpapabuti na ang mga pagkagambala sa supply chain matapos ang pandemya (mga pagkaantala sa paghahatid ng alloy, kakulangan sa manggagawa), ngunit maaari pa ring magkaroon ng mga pagkakataong may pagbara noong 2025. Ang mga pabrika sa Tsina, na may mas lokal na supply chain, ay maaaring gumaling nang mabilis, mapapanatili ang pagkakatulad ng kanilang presyo ng Auto Body Steel. Ang pandaigdigang mga pabrika, na umaasa sa mas mahabang supply chain, ay maaaring magkaroon pa ng matagalang gastos—nagpapanatili sa kanilang mga presyo na bahagyang mas mataas.

3. Mga Epekto ng Patakaran at Regulasyon

• Mga regulasyon sa kapaligiran :
  Ang “dual carbon” na layunin ng China (peak emissions sa 2030) ay nagpapahinga sa mga bakal na pabrika upang tanggapin ang berdeng teknolohiya (hal., produksyon batay sa hydrogen). Ang pagbabago ng mga pabrika para sa mas malinis na produksyon ay magdaragdag ng gastos, na maaaring taasan ang presyo ng Auto Body Steel ng 2–4% noong 2025. Ang mga pabrika sa Europa ay nakaharap sa mas mahigpit na regulasyon ng emissions (hal., ang Carbon Border Adjustment Mechanism ng EU), na maaaring taasan pa nang husto ang kanilang presyo ng Auto Body Steel (5–7%) dahil sa pagbabayad ng carbon credits. Samantala, ang mga pabrika sa U.S., na sinusuportahan ng green subsidies ng Inflation Reduction Act, ay maaaring mapigilan ang ilang gastos, kaya't mananatiling katamtaman ang pagtaas ng kanilang presyo.
• Mga Patakaran sa Pagbebenta :
  Ang mga taripa at kasunduan sa kalakalan ay maglalaro ng isang papel. Ang U.S. Section 232 na mga taripa sa bakal (25% sa mga inportasyon) ay nagpapataas ng presyo ng Chinese Auto Body Steel para sa mga mamimili sa U.S., na nagbibigay ng bentahe sa presyo sa mga lokal na hurno. Sa kaibahan, ang mga libreng kasunduan sa kalakalan ng Tsina sa mga bansa sa ASEAN ay nagbabawas ng mga taripa sa pag-export ng Auto Body Steel papunta sa rehiyon, na naghihikayat sa mga sheet na gawa sa Tsina na maging mas murang doon kaysa sa mga alternatibo mula sa Europa o U.S.
• Mga patakaran sa lokal na nilalaman :
  Maraming bansa (hal., India, Mexico) ang nangangailangan sa mga tagagawa ng sasakyan na gumamit ng lokal na ginawang bakal. Ito ay maaaring mabawasan ang demand para sa mga inportadong Auto Body Steel Sheet, na nagpapahitit sa mga pandaigdigang hurno na babaan ang presyo sa mga di-natiprot na pamilihan. Ang mga hurnong Tsino, na may malakas na lokal na demanda, ay mas kaunti ang maapektuhan ng mga patakarang ito.

4. Hinuhulaang Presyo para sa 2025

• Tsina : Ang mga average na presyo para sa standard na Auto Body Steel Sheets (hal., cold-rolled mild steel) ay maaaring umaabot sa $700–$850 bawat tonelada noong 2025. Ang mga high-strength variant (AHSS) ay maaaring magkakahalaga ng $900–$1,100 bawat tonelada, na pinapataas ng demand mula sa EV.
• Global mills : Ang mga presyo sa Europa para sa standard na Auto Body Steel ay maaaring umabot sa $800–$950 bawat tonelada, kasama ang AHSS sa $1,000–$1,200 bawat tonelada (dahil sa mas mahigpit na emissions rules). Ang mga presyo sa U.S. ay maaaring katulad ng sa Europa, habang ang mga mills sa mga emerging market (hal., India) ay maaaring mag-alok ng mas mababang presyo ($650–$800 bawat tonelada para sa standard steel) ngunit may mas variable na kalidad.

FAQ

Mananatili bang mas murang bilhin ang Chinese Auto Body Steel Sheets kaysa sa mga global na alternatibo noong 2025?

Paano nakakaapekto ang pag-angkat ng EV sa mga presyo ng Auto Body Steel nang magkaiba sa China at global na pamilihan?

Ano ang papel na gagampanan ng taripa sa presyo ng Auto Body Steel noong 2025?

Mayroon bang panganib ng pagbabago ng presyo para sa Auto Body Steel noong 2025?

Magkakaroon ba ng epekto ang recycled steel sa presyo ng Auto Body Steel noong 2025?