แนวโน้มราคาเหล็กแผ่นสำหรับตัวถังรถยนต์ในปี 2025: การเปรียบเทียบระหว่างจีนและโรงงานผลิตระดับโลก

แนวโน้มราคาเหล็กแผ่นสำหรับตัวถังรถยนต์ในปี 2025: การเปรียบเทียบระหว่างจีนและโรงงานผลิตระดับโลก

1. ต้นทุนการผลิต: จีน เทียบกับ โรงงานผลิตทั่วโลก

• วัสดุดิบ :
  จีนพึ่งพาแร่เหล็กนำเข้าเป็นอย่างมาก (มากกว่า 70% ของอุปทานทั้งหมด) ซึ่งทำให้การผลิตเหล็กสำหรับตัวถังรถยนต์ของประเทศมีความเปราะบางต่อการเปลี่ยนแปลงราคาแร่เหล็กในตลาดโลก หากราคาแร่เหล็กเพิ่มสูงขึ้น (เนื่องจากปัญหาการจัดหาในออสเตรเลียหรือบราซิล) โรงงานถลุงเหล็กในจีนอาจส่งต่อต้นทุนที่เพิ่มขึ้นนี้ให้กับผู้ซื้อ ส่งผลให้ราคาเหล็กตัวถังรถยนต์ปรับตัวสูงขึ้น โรงงานถลุงเหล็กในภูมิภาคอื่นๆ ที่มีแร่เหล็กในประเทศ (เช่น อินเดียหรือรัสเซีย) อาจมีต้นทุนวัตถุดิบคงที่มากกว่า ทำให้ราคาเหล็กตัวถังรถยนต์ของพวกเขามีความเสถียรภาพมากกว่า
• ค่าพลังงาน :
  อุตสาหกรรมเหล็กของจีนกำลังมุ่งสู่พลังงานสะอาดมากขึ้น (เช่น การแทนที่ถ่านหินด้วยก๊าซธรรมชาติหรือไฟฟ้า) ซึ่งอาจทำให้ต้นทุนการผลิตเหล็กสำหรับตัวถังรถยนต์เพิ่มขึ้นในระยะสั้น การเปลี่ยนแปลงนี้มีเป้าหมายเพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายการปล่อยมลพิษ อาจเพิ่มต้นทุนการผลิตขึ้น 5-10% ภายในปี 2025 ในทางกลับกัน โรงงานผลิตเหล็กในยุโรปใช้พลังงานหมุนเวียนมากกว่าอยู่แล้ว (เช่น พลังงานลม พลังน้ำ) แต่ราคาพลังงานที่สูง (เนื่องจากปัจจัยด้านภูมิศาสตร์การเมือง) อาจทำให้ราคาเหล็กตัวถังรถยนต์ของยุโรปยังคงสูงกว่าของจีนในปี 2025 ส่วนโรงงานเหล็กในสหรัฐฯ ที่มีก๊าซธรรมชาติราคาถูก อาจสามารถควบคุมต้นทุนพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า
• แรงงานและเทคโนโลยี :
  ต้นทุนแรงงานในจีนต่ำกว่าในยุโรปหรืออเมริกาเหนือ ทำให้โรงงานเหล็กของจีนมีข้อได้เปรียบเล็กน้อยในการผลิตเหล็กตัวถังรถยนต์ขั้นพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม โรงงานเหล็กทั่วโลกกำลังลงทุนในเทคโนโลยีขั้นสูงมากขึ้น (เช่น การกลิ้งแบบอัตโนมัติสำหรับเหล็กความแข็งแรงสูง) ซึ่งช่วยลดของเสียและเพิ่มคุณภาพ ทำให้แผ่นเหล็กตัวถังรถยนต์ประสิทธิภาพสูง (ที่ใช้ในรถยนต์ EV) มีราคาแข่งขันได้มากขึ้น แม้จะมีต้นทุนแรงงานที่สูงกว่า

2. แนวโน้มความต้องการที่กำหนดราคา

• การเติบโตของ EV :
  จีนเป็นตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีสัดส่วนการผลิต EV ถึง 60% ของทั้งโลกในปี 2023 รถยนต์ไฟฟ้าต้องการแผ่นเหล็กสำหรับตัวถังรถยนต์ที่มีความแข็งแรงมากกว่าและเบากว่า (เช่น เหล็กความแข็งแรงสูงขั้นสูง หรือ AHSS) เพื่อเพิ่มระยะทางการวิ่งของแบตเตอรี่ ความต้องการแผ่นเหล็กสำหรับตัวถังรถยนต์เฉพาะทางที่เพิ่มขึ้นนี้ อาจทำให้ราคาในจีนปรับตัวสูงขึ้น 3–5% ในปี 2025 หากโรงงานผลิตเหล็กไม่สามารถผลิต AHSS ได้ทัน โรงงานผลิตเหล็กในตลาดโลก (โดยเฉพาะในยุโรปและสหรัฐอเมริกา) ก็กำลังเร่งเพิ่มการผลิต AHSS เพื่อรองรับภาคส่วน EV เช่นกัน แต่การเติบโตของความต้องการที่ช้ากว่า อาจทำให้การเพิ่มขึ้นของราคาในตลาดเหล่านี้มีขนาดเล็กกว่า (2–3%)
• การเน้นตลาดภายในประเทศเทียบกับตลาดส่งออก :
  โรงงานผลิตเหล็กในจีนส่วนใหญ่จัดส่งให้กับผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ (80% ของปริมาณการผลิต) แต่ปัจจุบันการส่งออกแผ่นเหล็กสำหรับตัวถังรถยนต์มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น หากความต้องการทั่วโลก (เช่น จากผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หรือแอฟริกา) เติบโต ราคาเหล็กในจีนอาจมีแนวโน้มเข้าสู่ระดับสากลมากขึ้น ในขณะเดียวกัน โรงงานเหล็กทั่วโลกมีสัดส่วนการส่งออกเหล็กสำหรับตัวถังรถยนต์สูงกว่า (มากกว่า 50% ในยุโรป) ทำให้ราคาสินค้าได้รับผลกระทบจากกระแสการค้าโลกและอัตราแลกเปลี่ยนสกุลเงินมากกว่า (เช่น การแข็งค่าของเงินดอลลาร์สหรัฐฯ อาจทำให้เหล็กสำหรับตัวถังรถยนต์จากสหรัฐฯ มีราคาสูงขึ้นสำหรับผู้ซื้อต่างชาติ)
• การฟื้นตัวจากปัญหาห่วงโซ่อุปทาน :
  ปัญหาการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานหลังการระบาดใหญ่ (เช่น การล่าช้าในการส่งวัสดุโลหะผสม ปัญหาแรงงานไม่เพียงพอ) เริ่มคลี่คลายลง แต่ในปี 2025 ยังอาจเกิดคอขวดเป็นบางครั้ง โรงงานเหล็กในจีนมีห่วงโซ่อุปทานที่ท้องถิ่นมากกว่า จึงฟื้นตัวเร็วขึ้นและช่วยให้ราคาเหล็กสำหรับตัวถังรถยนต์มีเสถียรภาพ ในขณะที่โรงงานเหล็กทั่วโลกซึ่งพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศที่ยาวนานกว่า อาจยังคงเผชิญกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้น ทำให้ราคาสินค้าสูงกว่าเล็กน้อย

3. ผลกระทบจากนโยบายและข้อบังคับ

• กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม :
  เป้าหมาย “ดับเบิลคาร์บอน” ของจีน (การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สูงสุดในปี 2030) กำลังผลักดันให้โรงงานถลุงเหล็กต้องนำเทคโนโลยีสีเขียวมาใช้ (เช่น การผลิตจากไฮโดรเจน) การปรับปรุงโรงงานเพื่อการผลิตที่สะอาดขึ้นจะเพิ่มต้นทุน ซึ่งอาจทำให้ราคาเหล็กสำหรับตัวถังรถยนต์เพิ่มขึ้น 2–4% ในปี 2025 โรงงานถลุงเหล็กในยุโรปต้องเผชิญกับข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น (เช่น กลไกการปรับค่าคาร์บอนชายแดนของสหภาพยุโรป) ซึ่งอาจทำให้ราคาเหล็กสำหรับตัวถังรถยนต์ของพวกเขาเพิ่มขึ้นมากยิ่งขึ้น (5–7%) เนื่องจากต้องจ่ายค่าเครดิตคาร์บอน ส่วนโรงงานถลุงเหล็กในสหรัฐฯ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากเงินอุดหนุนด้านพลังงานสะอาดตามพระราชบัญญัติการลดเงินเฟ้อ อาจช่วยลดต้นทุนบางส่วนไว้ได้ ทำให้การเพิ่มขึ้นของราคาอยู่ในระดับปานกลาง
• การเมืองการค้า :
  ภาษีศุลกากรและข้อตกลงการค้าจะมีบทบาทสำคัญ ภาษีตามมาตรา 232 ของสหรัฐฯ ที่เก็บเพิ่ม 25% สำหรับการนำเข้าเหล็กส่งผลให้เหล็กชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์จากจีนมีราคาแพงขึ้นสำหรับผู้ซื้อในสหรัฐฯ ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อผู้ผลิตในประเทศที่มีข้อได้เปรียบด้านราคา ในทางตรงกันข้าม จีนมีข้อตกลงการค้าเสรีกับประเทศในกลุ่มอาเซียน ทำให้ภาษีสำหรับการส่งออกเหล็กชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ไปยังภูมิภาคนี้ลดลง ส่งผลให้แผ่นเหล็กจากจีนมีราคาถูกกว่าทางเลือกจากยุโรปหรือสหรัฐฯ ในภูมิภาคดังกล่าว
• กฎเกณฑ์เกี่ยวกับสัดส่วนวัตถุดิบในประเทศ :
  หลายประเทศ (เช่น อินเดีย เม็กซิโก) กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศ ซึ่งอาจส่งผลให้ความต้องการแผ่นเหล็กชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์นำเข้าลดลง และกดดันให้ผู้ผลิตเหล็กทั่วโลกต้องปรับลดราคาในตลาดที่ไม่มีการคุ้มครอง อย่างไรก็ตาม โรงงานเหล็กในจีนจะได้รับผลกระทบจากกฎเหล่านี้น้อยกว่า เนื่องจากมีความต้องการในประเทศที่แข็งแกร่ง

4. แนวโน้มราคาในปี 2025

• จีน : ราคาเฉลี่ยของแผ่นเหล็กสำหรับตัวถังรถยนต์มาตรฐาน (เช่น เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำแบบรีดเย็น) อาจอยู่ในช่วง 700–850 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตันในปี 2025 แผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (AHSS) อาจมีราคาอยู่ที่ 900–1,100 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตัน ซึ่งได้รับแรงผลักดันจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้า
• โรงงานผลิตเหล็กทั่วโลก : ราคาแผ่นเหล็กสำหรับตัวถังรถยนต์มาตรฐานในยุโรปอาจเพิ่มขึ้นถึง 800–950 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตัน ในขณะที่ AHSS อาจอยู่ที่ 1,000–1,200 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตัน (เนื่องจากกฎเกณฑ์เรื่องการปล่อยก๊าซที่เข้มงวดขึ้น) ราคาในสหรัฐฯ อาจใกล้เคียงกับยุโรป ในขณะที่โรงงานผลิตในตลาดเกิดใหม่ (เช่น อินเดีย) อาจเสนอราคาที่ต่ำกว่า (650–800 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตันสำหรับเหล็กมาตรฐาน) แต่คุณภาพอาจมีความแปรปรวนมากกว่า

คำถามที่พบบ่อย

แผ่นเหล็กสำหรับตัวถังรถยนต์ของจีนจะยังคงมีราคาถูกกว่าทางเลือกทั่วโลกในปี 2025 หรือไม่?

การนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้จะส่งผลต่อราคาแผ่นเหล็กสำหรับตัวถังรถยนต์แตกต่างกันอย่างไรระหว่างจีนและทั่วโลก?

ในปี 2025 ภาษีศุลกากรจะมีบทบาทอย่างไรกับราคาเหล็กตัวถังรถยนต์

ในปี 2025 มีความเสี่ยงด้านความผันผวนของราคาเหล็กตัวถังรถยนต์หรือไม่

เหล็กที่นำกลับมาใช้ใหม่จะส่งผลต่อราคาเหล็กตัวถังรถยนต์ในปี 2025 หรือไม่